Después de un motor quemado, el sistema queda contaminado con ácidos y residuos. La guía de aplicación de Copeland para los scroll ZB y ZF indica un procedimiento claro: cambiar el acumulador, usar un filtro de alúmina activada al 100 % y retirarlo a las 72 horas. Un filtro de alúmina activada es el aliado de esa limpieza. Aquí vemos por qué se hace cada paso y qué cuidar.
Filtro de alúmina activada: por qué importa la limpieza
Cuando un motor se quema, el aceite se degrada y se forman ácidos. Si el sistema no se limpia, el compresor nuevo trabaja en un ambiente corrosivo y falla pronto.
Por eso, cambiar el compresor sin limpiar el circuito rara vez resuelve el problema de fondo.
Los pasos documentados
Según la guía de aplicación de ZB y ZF, el procedimiento tras un motor quemado incluye:
- Cambiar el acumulador de succión.
- Instalar un filtro de alúmina activada al 100 %.
- Retirar el filtro a las 72 horas.
Son tres pasos concretos, fáciles de registrar en una bitácora.
Qué es la alúmina activada en filtro de alúmina activada
La alúmina activada es un material poroso que retiene ácidos y humedad. Se coloca en el filtro deshidratador de la línea de succión o de líquido.
En este contexto, se utiliza un filtro de alúmina al 100 % para atrapar los ácidos que dejó el motor quemado. Sobre «filtro de alúmina activada», la limpieza empieza antes de instalar la pieza nueva.
Por qué retirarlo a las 72 horas
Un filtro de alta retención aumenta la caída de presión conforme se satura. Si se deja demasiado tiempo, puede restringir el flujo y provocar otros problemas.
Las 72 horas son el plazo que indica la guía. Cumplirlo evita tanto la contaminación residual como la restricción prolongada.
El acumulador y el caso del ZF con DTC (filtro de alúmina activada)
El acumulador se cambia porque retiene contaminantes, como ya vimos en acumulador de succión con orificio de 2.0 mm.
Además, en un ZF con válvula DTC, el compresor y la válvula se reemplazan juntos, según la misma guía.
Errores comunes
- Cambiar solo el compresor y dejar el circuito contaminado.
- Olvidar retirar el filtro después de 72 horas.
- Reutilizar el acumulador.
- No revisar el aceite del compresor nuevo.
Documentar cada paso ayuda a que no se omita ninguno.
Recomendaciones finales
Ante una falla de motor, busca también la causa raíz: voltaje, protección, retorno de líquido. Si no, el problema se repetirá. Para la lista general de cuidados, visita selección de compresor Copeland.
Y confirma tu modelo en la Online Product Information de Copeland.
El procedimiento de filtro de alúmina activada
Tras la falla de un compresor con motor quemado, la guía de aplicación indica cambiar el acumulador y usar un filtro de alúmina activada al 100 %. El filtro debe retirarse a las 72 horas.
Cada paso responde a la contaminación que deja el motor quemado.
Por qué 72 horas
El filtro de alúmina retiene ácidos. Pasadas 72 horas de operación, se retira para no dejar un elemento saturado en el circuito.
Anota la hora de arranque para no olvidar el retiro.
Caso especial: ZF con válvula DTC
En los ZF con válvula DTC, el compresor y la válvula se reemplazan juntos.
Incluye la válvula en la cotización.
Dudas frecuentes: filtro de alúmina activada
¿Basta con cambiar el compresor? No; hay que limpiar el sistema.
¿El filtro es de alúmina al 100 %? Sí, según la guía.
¿Se analiza el aceite? Es recomendable, aunque no está en la guía consultada.
Consúltanos tras una falla
Tras una falla de motor, avísanos por WhatsApp o por el formulario de contacto y armamos el plan de limpieza. En resumen, «filtro de alúmina activada» se cumple con un plazo corto y una bitácora clara.