Un cliente con un sistema de R-134a quiere pasarse al R-513A porque le dijeron que es casi lo mismo. Casi, sí, pero en el taller ese «casi» se paga. El cambio de R-134a a R-513A depende primero de que el compresor lo apruebe, y Copeland lo ata a la garantía. Aquí va lo que sí dicen las fuentes y lo que debes confirmar.
Qué es el R-513A frente al R-134a
El R-513A es una mezcla A1 de R-1234yf al 56 % y R-134a al 44 %, según Arkema. Chemours lo describe como azeotrópico, con glide cero, y dice que reduce el GWP en 56 % frente al R-134a. Por eso se piensa como reemplazo del R-134a, excepto en uso automotriz, aplica en expansión directa de media temperatura, chillers, aire acondicionado y bombas de calor. Más datos en la ficha de Chemours para el Opteon XP10.
El R-134a, por su parte, es A1 y tiene un GWP de 1 430 (AR4). Es un refrigerante de un solo componente, sin glide. Así que el R-513A no te complica la lectura de la tabla P/T, que es una ventaja real frente a otros reemplazos.
Los números de GWP que vas a encontrar
Aquí las fuentes se separan. La tabla de Copeland de 2015 da 621 para el R-513A, y Arkema da 630 o 631, con una contradicción interna en su propio digest. Por eso no hay que elegir en silencio: cita siempre la fuente y recuerda que el valor depende del informe del IPCC.
Para el cliente, la conclusión es la misma: el cambio de R-134a a R-513A baja el GWP. El GWP baja a menos de la mitad frente a los 1 430 del R-134a, sea cual sea la cifra exacta.
Cambio de R-134a a R-513A: qué modelos lo aprueban
La guía de aplicación ZB15K a ZB220K, ZS y ZF lista el R-513A para ZS y ZF, junto con el R-450A. La serie ZB lista R-134a, pero no R-513A. Además, la guía advierte que las tablas de capacidad ZF solo traen R-404A, R-407A, R-407F, R-448A y R-449A, así que confirma con Application Engineering.
En la guía de los ZS09KAE a ZS13KAE el R-513A y el R-450A no están en la lista, y solo se permiten bajo condiciones estrictas. La serie ZR para aire acondicionado califica R-407C y R-134a, sin mencionar R-513A. Por lo tanto, el modelo manda.
- ZS y ZF: la guía lista R-513A y R-450A, con la advertencia de confirmar capacidades.
- ZB: lista R-134a, pero no R-513A.
- ZS09-13KAE: R-513A solo bajo condiciones estrictas.
- Stream: R-450A y R-513A con sobrecalentamiento mínimo de 8 a 10 K.
Qué pasa con la garantía
Aquí Copeland es tajante: solo se usan refrigerantes y lubricantes aprobados, y los que quedan fuera de la aplicación aprobada se salen de la garantía estándar. También advierte que otros refrigerantes pueden causar fuego, explosión o cortocircuito.
Y hay una razón técnica. Según Copeland, cada compresor está optimizado para refrigerantes específicos: la geometría del scroll, la viscosidad del aceite y los componentes internos se ajustan a sus propiedades. Un cambio de R-134a a R-513A sin aprobación es, entonces, una apuesta.
Aceite y humedad en el cambio
La tabla de Copeland de 2015 asigna POE al R-134a, tanto en equipos nuevos como en retrofit. Sin embargo, nuestra hoja no precisa el lubricante del R-513A, así que confirma ese dato en la tabla vigente de Copeland antes de cargar.
Además, lo que sí aplica a cualquier HFC con éster es la humedad: la POE la absorbe rápido, y Copeland pide mantener el aceite en 50 ppm o menos con un filtro secador bien dimensionado. Además, no mezcles ésteres con aceite mineral o alquilbenceno.
Controles y protecciones que no debes olvidar
Primero, cada familia tiene su propio criterio para el calentador de cárter. En los ZS09-13KAE se requiere salvo que la carga del sistema no pase de 3.6 kg, y se energiza 12 horas antes del arranque. En ZB y ZF el umbral es otro, así que revisa la guía de tu serie.
También las guías piden no dejar que la presión de succión baje de 0.3 bar por más de unos segundos. Si en el cambio de R-134a a R-513A cambias el control de baja, respeta ese límite.
Qué falta confirmar antes del cambio de R-134a a R-513A
Las fuentes abiertas no dan un procedimiento de Copeland específico para este paso. La guía de 13 pasos es para R-404A y R-507. Puedes usarla como referencia de orden en el cambio de R-134a a R-513A, pero no como autorización.
Además, no verificamos la aprobación del R-513A en la serie ZF ni la clase de seguridad del R-450A. Por último, pide a Copeland la confirmación por escrito del cambio de R-134a a R-513A para tu modelo.
Dudas sobre el cambio de R-134a a R-513A
¿El R-513A es un reemplazo directo del R-134a? Chemours lo presenta como reemplazo del R-134a, pero Copeland exige que el compresor esté aprobado para ese refrigerante.
¿Qué compresores Copeland lo listan? La guía de ZB, ZS y ZF lo lista para ZS y ZF. En los ZS09-13KAE solo bajo condiciones estrictas.
¿Cuál es el GWP del R-513A? 621 en la tabla de Copeland de 2015 y 630 o 631 según Arkema. El valor varía según el informe del IPCC.
Confirma tu modelo antes de cargar
Si estás pensando en un cambio de R-134a a R-513A, dinos tu modelo por WhatsApp o por el formulario de contacto y revisamos contigo la aprobación, el aceite y los controles.