Con propano no hay mucho margen para improvisar con el lubricante. El aceite para R-290 en compresores Copeland de la serie ZB*KCU está definido en la guía de aplicación, y varios detalles prácticos cambian respecto de un scroll de HFC. Aquí van los que importan al instalar, rellenar y desechar el aceite.
Aceite para R-290 en compresores Copeland: Hatcol 4467
La guía de los scroll ZB12KCU a ZB49KCU indica como aceite estándar un POE llamado Hatcol 4467, con número de identificación 8410785. La tabla de lubricantes aprobados de Copeland lo lista igual para el R290. La guía habla de usar solo ese aceite en estos compresores. Para ponerlo en contexto, en el resto de los scroll de refrigeración ZB, ZS y ZF el aceite estándar es Emkarate RL 32 3MAF; el ZB*KCU es la excepción por el propano.
Lo que no encontramos es su viscosidad: la guía no la indica, y tampoco la fijamos por inferencia. Si necesitas el grado, pídelo a Copeland o a tu distribuidor, y no lo deduzcas del nombre. Anota también el número 8410785 junto a la placa, porque sirve para pedir el aceite sin ambigüedad.
Un refrigerante clase A3 que no admite atajos
Con el aceite para R-290 en compresores Copeland conviene recordar que el R-290 es propano, clase A3 de inflamabilidad. La misma guía pide un sobrecalentamiento mínimo de 10 K, y recomienda evacuar a 2.7 mbar según EN 378-4. Además, como cualquier POE, el aceite debe tener humedad máxima de 50 ppm.
Copeland advierte que el POE absorbe humedad mucho más rápido que el mineral y que una exposición breve al aire basta para que sea inaceptable. Por eso, retira los tapones lo más tarde posible antes de soldar, como pide la guía ZB/ZF Summit, y usa un filtro secador de tamaño adecuado. Además, evita que el POE toque PVC, CPVC o policarbonato, y usa guantes y protección ocular.
Ojo con un error común: los indicadores de humedad de las mirillas del sistema muestran la humedad del refrigerante, no la del aceite POE. Para conocer el nivel real hay que tomar muestras de aceite y analizarlas en laboratorio, según las guías de Copeland.
Sin mirilla: cómo se revisa el nivel
En el aceite para R-290 en compresores Copeland hay una diferencia clara. Los ZB*KCU no llevan mirilla de aceite, porque Copeland quiso maximizar la hermeticidad. En su lugar, el BOM 424 trae un tubo de 7/8 pulgada (22.2 mm) a la altura del nivel de aceite, pensado para instalaciones en paralelo.
Si el sistema tiene regulador de nivel, ajústalo en la mitad superior de su mirilla. Existe un compresor de muestra con tubo de nivel externo, aunque Copeland lo destina al laboratorio. En un equipo de campo no cuentes con él. No metas aditivos; Copeland no avala ninguno y los que no pasaron pruebas pueden costarte la garantía de componentes.
Aceite para R-290 en compresores Copeland: cuándo hace falta más
Si el equipo tiene serpentines grandes, condensador con inundación para baja temperatura ambiente o varios intercambiadores, tal vez requiera más lubricante, según la guía. Los acumuladores y otros componentes también aumentan la demanda, así que puede ser necesario precargar aceite extra.
La recarga de campo, tras vaciar el compresor, es de 0.05 a 0.1 L menos que la original, según la guía de los scroll. Pero pasarse de aceite frena el rotor y sube el consumo de energía. Por lo tanto, confirma la cantidad con la placa o con Copeland Select.
Otro punto ligado al aceite es el tiempo de marcha. Las guías de Copeland piden que el compresor trabaje lo suficiente para que el aceite perdido en el arranque regrese al cárter, porque ciclos más cortos causan pérdida progresiva de aceite. El máximo recomendado es de 10 arranques por hora.
El aceite usado puede traer propano disuelto
El aceite para R-290 en compresores Copeland trae además un punto de seguridad. Según la guía del ZB*KCU, el aceite puede tener R290 disuelto. Para desecharlo, usa un recuperador adecuado y botellas de reciclaje, no un recipiente cualquiera.
Bitzer, otro fabricante, también advierte que el aceite usado en sistemas con propano contiene una cantidad relativamente grande de refrigerante disuelto. Cuando reemplaces un compresor, drena y recupera el aceite, y lava con nitrógeno seco sin tapar las conexiones con tapones, tal como indica Copeland para el ZB*KCU (A3).
Transporte, soldadura y devoluciones
Hay tres precauciones sencillas que evitan problemas con el aceite para R-290 en compresores Copeland. Primero, la inclinación máxima del compresor es de 30° en transporte y de 15° en operación, para que el aceite no salga por el tubo de succión. Segundo, nunca sueldes tubos con aceite dentro; limpia el puerto antes.
Finalmente, si devuelves un compresor a Copeland, reporta la cantidad de aceite drenada y su color. Todo esto viene de la guía de aplicación del ZB*KCU, que conviene tener impresa.
No copies el aceite de otro fabricante
Bitzer usa para R290 en sus compresores abiertos un PAG BSG68K y, como opción, un PAO SHC226E, por la alta solubilidad del propano en los aceites habituales. Es un contraste interesante, pero no una aprobación de Copeland.
Por eso, en un ZB*KCU mantén Hatcol 4467, porque la guía de Copeland no aprueba otros aceites para estos compresores. Si no lo consigues, escríbenos antes de sustituir nada.
- Aceite estándar: POE Hatcol 4467.
- Sin mirilla: usa el tubo de 7/8 pulgada del BOM 424.
- Humedad del aceite: máximo 50 ppm.
- Aceite usado: recuperador y botellas de reciclaje.
Dudas frecuentes sobre el aceite para R-290 en compresores Copeland
¿Qué aceite lleva un ZB*KCU? El estándar es POE Hatcol 4467, número de identificación 8410785, según la guía de Copeland.
¿Qué viscosidad tiene? La guía no la indica. Confírmala con Copeland o con tu distribuidor.
¿Cómo reviso el nivel sin mirilla? Con el tubo de 7/8 pulgada del BOM 424 o con el regulador de nivel, según la guía.
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Si buscas aceite para R-290 en compresores Copeland, escríbenos por WhatsApp WhatsApp o usa el formulario formulario de contacto con el modelo del compresor. Verificamos el aceite contigo.