¿Cuánto nitrógeno es demasiado al probar un circuito con A2L? La presión de prueba en sistemas A2L no se improvisa, porque la guía de los scroll YF fija límites claros para la resistencia, la hermeticidad y la check de descarga. Aquí va lo que dice, sin adornos y sin inventar cifras.
Presión de prueba en sistemas A2L: qué fija la guía YF
Para la prueba de resistencia, la guía de aplicación YF*K1E pide nitrógeno seco a 1.1 veces la presión máxima de servicio (PS) del lado alto, y solo de forma breve. En esa guía, el lado alto tiene una PS de 38 bar(g) y el lado bajo de 23.5 bar(g). Con 38 bar(g), la cuenta da 41.8 bar(g); es un cálculo nuestro, no una cifra impresa en la guía.
Por eso lo primero es leer la PS de tu serie en la guía o en la placa. Cada familia de compresores tiene la suya, así que no copies el número de otro modelo, aunque se parezcan en tamaño o en capacidad.
Resistencia y hermeticidad son dos pruebas distintas
La prueba de resistencia comprueba que el circuito aguante la presión. En cambio, la de hermeticidad busca fugas. La guía usa gases inertes secos para esta segunda y marca una regla sin excepciones: nunca se agrega refrigerante al gas de prueba.
Además, Chemours, fabricante de los Opteon XL, indica que no se presurice con aire para probar fugas. Así que el nitrógeno seco es el gas de trabajo, tanto para resistencia como para hermeticidad.
El límite de 40 bar en la check de descarga
Dentro del compresor hay una válvula check de descarga interna. La guía fija 40 bar como diferencia máxima de presión a través de ella. Dicho de otro modo, no basta con mirar la presión del circuito: también importa la diferencia entre un lado y otro de esa válvula.
Antes de presurizar, revisa en la guía cómo se aplica ese límite a tu montaje y no lo des por entendido. Si tienes dudas, pregunta a Copeland antes de abrir el cilindro de nitrógeno.
Lo que no entra al circuito: aire ni refrigerante
El aire no sirve para probar. La guía de seguridad de los scroll Copeland advierte, además, que el compresor no se opera con aire, por el efecto diésel. También dice que las mezclas de aceite y refrigerante son muy inflamables; por eso se recupera todo el refrigerante antes de abrir.
Tampoco se agrega refrigerante al nitrógeno para encontrar fugas. La guía YF es explícita: el gas de prueba no lleva refrigerante, aunque sea poco.
La carga de aire seco con la que llega el compresor
Un compresor nuevo puede llegar con una carga de fábrica de aire seco. La guía YF habla de 1 a 2.5 bar, mientras que la guía de seguridad menciona de 1.2 a 2 bar. Son dos documentos con rangos que se traslapan, así que no los trates como la misma cifra.
Esa carga de fábrica no es refrigerante ni gas de prueba. Por lo tanto, no la confundas con una presión de operación, porque tampoco sirve como referencia para el resto del circuito.
Detector y ventilación mientras pruebas
La presión no es lo único que se vigila. La guía YF pide usar un detector de fugas antes y durante el trabajo, y Chemours añade que no se debe confiar en el olfato. Además, esa misma fuente recomienda ventilación auxiliar apta para A2L y mandar las descargas de purga hacia el exterior.
Si la prueba termina con una fuga, el nitrógeno sale y el circuito vuelve a quedar sin presión. Luego se repara y se repite la prueba completa, porque una reparación sin repetir la prueba no demuestra nada. Así, la presión de prueba queda como un registro, no como una impresión.
Rutina simple para la presión de prueba en sistemas A2L
Si trabajas por pasos, es más difícil olvidar algo. Esta secuencia resume lo que dicen los documentos citados:
- Lee la PS de tu serie en la guía o en la placa.
- Usa solo nitrógeno seco como gas de prueba.
- Sube a 1.1 veces la PS del lado alto, solo brevemente, para la resistencia.
- Haz la hermeticidad con gas inerte seco, sin refrigerante.
- Respeta los 40 bar de diferencia en la check de descarga.
- Anota la presión y el tiempo en tu reporte de obra.
Cuándo confirmar con Copeland
Si tu compresor no es un YF, la regla puede cambiar. Cada guía tiene sus valores, y esta nota solo repite lo que dice la YF. Por eso confirma con la placa, con Copeland Select o con OPI antes de presurizar, sobre todo si el sistema lleva A2L y el compresor está marcado para refrigerantes inflamables.
Dudas frecuentes sobre la presión de prueba en sistemas A2L
¿La presión de prueba es igual en todos los compresores? No. La guía YF habla de 1.1 veces la PS del lado alto, pero cada serie tiene su propia PS. Revisa la guía de tu modelo.
¿Puedo agregar un poco de refrigerante al nitrógeno? No. La guía pide gases inertes secos y dice que nunca se agrega refrigerante al gas de prueba.
¿Sirve probar con aire? No. Chemours indica no presurizar con aire para probar fugas, y Copeland advierte que el compresor no se opera con aire.
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