El capacitor de arranque y relé de compresor trabajan juntos solo unos instantes en cada ciclo, y por eso fallan sin que nadie los mire. Aviso de base: este tema se apoya en un artículo antiguo de ACHR y en el boletín del hermético CR de Emerson. Para scroll no tenemos cifras propias de Copeland, así que confirma en el boletín de tu modelo.
Para qué sirven el capacitor de arranque y relé de compresor
Según ACHR en un artículo sobre capacitores de arranque defectuosos, este capacitor aumenta el par de arranque entre 300 % y 500 %. El relé lo saca del circuito cuando el motor llega a entre 2/3 y 3/4 de su velocidad.
No está diseñado para operar de forma continua. Por eso, si algo lo deja conectado, se sobrecalienta.
Cómo falla
La misma fuente describe un patrón claro en el capacitor de arranque y relé de compresor. Normalmente el capacitor falla abierto, así que el compresor deja de arrancar con fuerza, pero el motor puede seguir intentándolo.
- Un relé pegado mantiene el capacitor en el circuito y lo sobrecalienta.
- El ciclado rápido también lo sobrecalienta.
- La falla visible es una membrana reventada en la parte superior.
- Se aceptan hasta 20 arranques por hora, según ese artículo (ver abajo).
Por qué existe el capacitor: la corriente de arranque
Según las guías de los scroll ZP, la corriente de rotor bloqueado es típicamente seis o más veces la de marcha y dura de 100 a 300 milisegundos. Si el voltaje es bajo, el rotor bloqueado se alarga, y entonces hay parpadeo de luces y zumbido en el conduit.
Copeland también describe el SecureStart, que reduce la irrupción hasta 75 % en monofásicos. No sustituye la revisión del capacitor de arranque y relé de compresor cuando el equipo no arranca.
Capacitor de arranque y relé de compresor: por qué van juntos
ACHR recomienda reemplazar el relé cuando se cambia el capacitor. La razón es práctica: un relé pegado fue lo que dañó el capacitor, y uno nuevo con el relé viejo repite la historia.
Además, el capacitor de repuesto debe igualar los µF del original, con hasta 20 % más pero nunca menos. El voltaje debe ser igual o mayor.
Arranques por hora: dos cifras que no coinciden
El artículo de ACHR habla de un máximo de 20 arranques por hora para el capacitor. En cambio, la guía del hermético CR de Copeland indica unos seis arranques por hora cuando el compresor usa capacitor de arranque y relé, y unos 5 minutos entre arranques si usa PTC. Esta diferencia importa en cualquier diagnóstico de capacitor de arranque y relé de compresor.
Son contextos distintos y no conviene promediarlos. Por lo tanto, respeta el límite de tu compresor en la guía de aplicación y confirma con Copeland si dudas.
Los kits genéricos: lo que advierten los fabricantes
En el hermético CR, Emerson dice que con presiones sin igualar se requiere un capacitor y un relé de alto par con valores específicos. Los kits genéricos, según ese boletín, no están aprobados y pueden causar falla.
En scroll A/C la situación es otra. Según la guía de scroll de servicio, estos compresores pueden arrancar con presiones desbalanceadas sin kit, y los kits se usan a veces en 3 a 5 ton residenciales para atenuar el parpadeo de luces.
Antes de agregar un kit de arranque
HVACR School da un orden que ahorra dinero. Primero verifica el capacitor de arranque, el voltaje y el cableado. Los kits de fábrica son específicos para cada equipo. Esa revisión previa evita culpar al capacitor de arranque y relé de compresor por un problema de alimentación.
Si un sistema nuevo solo arranca con kit, busca bajo voltaje o líneas largas. También existen PTC de 10 a 25 ohms que ayudan en caídas ligeras de voltaje, aunque un PTC necesita unos 5 minutos para enfriarse entre arranques.
Un arranque difícil no siempre es el capacitor
En el hermético CR, los monofásicos PSC tienen un par de arranque muy bajo. Unos pocos psi de diferencial pueden impedir el arranque. Sin igualar presiones, el mejor capacitor del mundo no basta.
Así que igualar presiones y medir voltaje en terminales vienen antes de cambiar piezas. Antes de tocar nada, la guía exige descargar los capacitores y dejar la energía bloqueada.
Dudas frecuentes sobre capacitor de arranque y relé de compresor
¿Puedo cambiar el capacitor de arranque y relé de compresor por uno con más µF? ACHR dice hasta 20 % más y nunca menos, con voltaje igual o mayor. Confirma el valor exacto en la placa o con Copeland.
¿Sirven los kits genéricos? En el hermético CR, Emerson dice que no están aprobados y pueden causar falla. Para scroll, usa los kits específicos del equipo.
¿Cómo se ve un capacitor de arranque y relé de compresor fallado? ACHR menciona una membrana reventada arriba del capacitor. Normalmente falla abierto, así que revisa también el relé.
Escríbenos con tu modelo y síntomas
Mándanos la placa por WhatsApp o usa el formulario de contacto. Revisamos contigo el capacitor de arranque y relé de compresor y confirmamos con Copeland lo que haga falta.