Un cilindro gris con la parte de arriba roja ya no es raro en un taller. Los cilindros de refrigerante A2L se reconocen por el color y por detalles de la válvula, aunque no todo viene de la misma norma. Esto es lo que dicen dos fuentes del gremio y lo que quedó sin comprobar.
Cómo se identifican los cilindros de refrigerante A2L
Según ServiceMag, que cita la guía AHRI Guideline N de 2017, estos cilindros son grises con una banda roja o con la parte superior roja. Es la señal más rápida: antes de leer la etiqueta, el color te avisa que no es un cilindro común.
Aun así, el color no sustituye a la etiqueta. Lee siempre el refrigerante impreso y compáralo con el que pide la placa del equipo.
Una buena costumbre es fotografiar la etiqueta y el cilindro antes de conectarlos. Así queda registro del refrigerante, y si luego hay una duda sobre la carga, tienes con qué responder.
También ayuda separar los cilindros por refrigerante en la camioneta. Si mezclas cilindros de A1 y de A2L en el mismo cajón, es fácil agarrar el equivocado a media jornada.
Qué hay dentro: lo que significa la clase 2L
La letra A indica menor toxicidad y el 2L, una inflamabilidad baja. Según ACHR News, un A2L debe tener velocidad de combustión menor a 10 cm/s; ejemplos de esa clase son el R-32 y el R-454B. El propano, en cambio, es A3, y su velocidad de combustión es de 46 cm/s.
Por eso el cilindro cambia: el contenido es ligeramente inflamable y las fuentes piden un diseño de cilindro y de válvula pensado para eso. Es la consecuencia lógica de manejar un gas que sí puede encenderse.
Válvula de alivio resetable, no disco de ruptura
HVACR School y ServiceMag coinciden en un cambio de diseño: en lugar de disco de ruptura, el cilindro trae una válvula de alivio resetable. La diferencia es práctica, porque un disco de ruptura no vuelve a cerrar y la válvula resetable sí.
ServiceMag, sin embargo, no cita la norma en este punto. Por eso conviene presentarlo como lo que dicen dos fuentes del gremio y no como un requisito legal.
Rosca izquierda en la conexión
Las dos fuentes mencionan además roscas izquierdas en los cilindros A2L. Si tus mangueras y adaptadores son de rosca derecha, no van a conectar sin el accesorio correcto. Por lo tanto, revisa tus conexiones antes del día de la obra y no en plena azotea.
Si hoy usas cilindros de R-410A, no asumas que sirven para llevar un A2L. El R-454B, por ejemplo, no debe ponerse en sistemas R-410A porque estos no tienen las medidas de seguridad de los A2L. Con el cilindro, lo prudente es preguntar al proveedor antes de usarlo.
Recuperar sin ventear
Con A2L, el refrigerante no se ventea. Chemours indica recuperarlo en un cilindro apto, y la guía de aplicación YF pide recuperar todo antes de abrir cualquier unión.
En el procedimiento de cambio de refrigerante de Copeland, la carga se pasa a un cilindro de recuperación, se pesa y se anota. Luego, al terminar, se etiquetan los componentes, incluido el compresor, con el refrigerante y el lubricante usados.
Cómo se carga desde el cilindro
Las mezclas se cargan en fase líquida. El R-454B, por ejemplo, solo admite carga líquida, mientras que el R-32 puede cargarse como vapor o como líquido, según Arkema. Además, en los procedimientos de Copeland para mezclas se indica no cargar líquido por la línea de succión.
Así que identifica primero el refrigerante, luego la fase de carga y después la posición del cilindro. Un cilindro mal orientado cambia lo que sale.
Lo que falta por verificar con los cilindros de refrigerante A2L
No pudimos confirmar una norma mexicana que regule estos cilindros. Tampoco verificamos que cada marca de gas use el mismo color o la misma rosca. Por eso, antes de comprar, pregunta a tu proveedor si el cilindro cumple con lo descrito y si la válvula es resetable.
Si tu duda es sobre el compresor, no sobre el cilindro, la información de seguridad de HVACR School y Copeland es un buen punto de partida.
Lista rápida al recibir un cilindro
Antes de conectar, haz esta revisión:
- Color gris con banda roja o parte superior roja.
- Etiqueta con el refrigerante correcto.
- Válvula de alivio resetable.
- Rosca izquierda: mangueras y adaptadores compatibles.
- Fase de carga según el refrigerante (líquida para mezclas).
Dudas frecuentes sobre los cilindros de refrigerante A2L
¿Cómo reconozco un cilindro A2L? ServiceMag, citando AHRI Guideline N de 2017, indica gris con banda roja o parte superior roja. Confirma siempre con la etiqueta.
¿Por qué trae válvula de alivio resetable? HVACR School y ServiceMag la mencionan en lugar del disco de ruptura. ServiceMag no cita la norma, así que confirma con tu proveedor.
¿La rosca izquierda aplica a todos? Las dos fuentes la mencionan para los cilindros A2L, una de ellas sin norma. Revisa el cilindro que recibes.
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